你了解三次油气回收吗？
自2007年《加油站大气污染物排放标准》发布实施以来，石化行业在全国范围内开展了油气回收改造，绝大多数加油站都先后安装了一次油气回收和二次油气回收系统。它们能保证加油站将油品在进货、销售和存储等环节产生的油气进行有效的回收，以减少环境污染、减轻健康损害、节约有限资源、降低经营损耗和火灾风险系数等。
随着时间的推移，国家的环保力度在持续加大，三次油气回收已列入大气治理目标责任考核，是一项功在当代、利在千秋、惠及子孙的工程。与一次油气回收和二次油气回收的耳熟能详不同，多数人对三次油气回收还是比较陌生的。今天，小编就和大家聊聊这个话题。
油气回收系统简介
油气回收改造是一个系统工程，包括了加油站、油罐车和储油库整个油液储存、运送和在加油站向终端用户——汽车油箱发油的全部过程。油气回收系统可划分为一次、二次、三次油气回收系统。即：
“卸油油气回收系统”---“一次油气回收系统”
“加油油气回收系统”---“二次油气回收系统”
“油气排放处理系统”---“三次油气回收系统”
整个过程的油气回收改造，就是要完成整个过程中挥发的汽油油气的收集、储存、运送及处理，终实现安 全、节能和达标排放的目的。
三次油气回收系统概念
三次油气回收系统是指在油品储存、运输、加油过程中，对储油罐内排放的油气进行处理，以达到排放标准。即将一次、二次回收系统收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，还原为汽油，并重新投入使用。
由此可见，一次、二次油气回收只能达到油气收集的功能，而三次油气回收才是真的意义上的回收再利用。
工作原理
三次油气回收一般是指安装一台冷凝设备，采取低温、低压的方式，将油气直接冷凝成汽油回到储油罐，油气回收不仅大大减少了排入大气环境中的有害物质。具有改善环境空气质量的生态效益，将油气再利用，带来一定的经济效益。
三次油气回收主要是针对下面两种情况产生的油气进行回收处理：
由于汽油非常容易挥发，当油罐系统温度升高时，汽油蒸发加剧，会引起呼吸阀排放油气；
由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气。
另外，在加卸油的过程中：
卸油时
油罐车内的油进入加油站地下储罐的同时，地下油罐内的油气回到油罐车内，油罐车和地下储油罐之间形成油和气的封闭置换回路（一次油气回收）；常温下，进入地下储罐的油与排到油罐车的气在体积上是同等的。即从理论上来说为等体积置换，是一个气、液体积守恒。此时，油罐内的气压不会发生变化。但夏季卸油时，因地下储油罐温度低于外界温度，油罐内的低温气体进入高温环境下的油罐车时，会因温度差使气体体积迅速膨胀，从而导致油罐系统内的压力随之增 大。
加油时
当地下储油罐内的油气压力达到三次油气回收装置启动条件时（150Pa），三次油气回收设备开始启动。通过冷凝吸附膜处理等方法，使油气中的油蒸汽变成液态，流回到集液罐或储油罐的同时，将符合标准的清洁空气排放到大气中，以释放油罐系统内的压力。
目前国内外对加油站三次油气回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法几种方法，以及它们的组合工艺。
1冷凝法：
是利用油气在不同温度和压力下具有不同的饱和蒸气压，通过降低温度或增加压力，使油气首先凝结出来。
2吸收法：
是通过油气和吸收剂(轻柴油、低温汽油、有机溶剂)的逆流接触，利用油气中各组分在吸收剂中溶解度的不同而进行分离。
3吸附法：
是利用油气中各组分与吸附剂(活性炭、活性炭纤维、硅胶、分子筛等)间结合力不同，实现难吸附组分与易吸附组分的分离。因为所用吸附剂价廉易得，处理效果好，所以应用广泛。
4膜分离法：
在压力驱动下，借助气体各组分在高分子膜表面的吸附能力以及在膜内渗透速率的差异进行分离。
可见，没有三次油气回收的油气回收系统是不完备的，也不能真的达到油气回收改造的目的。为了打好蓝天保卫战，进行三次油气回收改造是很有必要的。
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